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      杭州機場K1滑及B滑延長段4日零時順利啟用

      2021-11-04
      分享:

      11月4日零時起,杭州機場K1臨時滑行道南延段(J4-J3)和B滑延長段(K-B10)正式啟用,同時K滑關閉。針對此次重大運行環境變化,飛行區中心于3日組織開展了實地走場工作。

      由于K1滑及B滑延長區域機位、滑行道排布密集,地面路線以及標志標識眾多,且K1滑行道在使用規則也有一定的限制,導致該區域運行環境相對復雜,成為機坪運行矛盾的熱點區域。飛行區中心通過此次實地走場,學習辨識了新增的地面路線與標志標識,探討了該區域關于滑行道最大限制機型、特殊機位進位路線以及推出入位限制等變更內容,更好地從機組的角度上建立情景意識,做好前期對機組關于使用K1滑以B滑延長區域的監督與解釋工作,嚴格防范機組滑錯事件的發生。同時,飛行區中心也將實地走場內容與最新制定的航空器機坪滑行方案相結合進行了風險排查,并通過機場運管委平臺發布運行提示,進一步規范K1滑行道的使用規則,盡量避免航空器進行短路徑的大幅度掉頭,做好對機組關于轉彎角度的提示工作,提高機坪安全裕度。(易昕 張文嫻 文 張煜 攝)

      杭州機場K1滑及B滑延長段4日零時順利啟用

      2021-11-04
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      11月4日零時起,杭州機場K1臨時滑行道南延段(J4-J3)和B滑延長段(K-B10)正式啟用,同時K滑關閉。針對此次重大運行環境變化,飛行區中心于3日組織開展了實地走場工作。

      由于K1滑及B滑延長區域機位、滑行道排布密集,地面路線以及標志標識眾多,且K1滑行道在使用規則也有一定的限制,導致該區域運行環境相對復雜,成為機坪運行矛盾的熱點區域。飛行區中心通過此次實地走場,學習辨識了新增的地面路線與標志標識,探討了該區域關于滑行道最大限制機型、特殊機位進位路線以及推出入位限制等變更內容,更好地從機組的角度上建立情景意識,做好前期對機組關于使用K1滑以B滑延長區域的監督與解釋工作,嚴格防范機組滑錯事件的發生。同時,飛行區中心也將實地走場內容與最新制定的航空器機坪滑行方案相結合進行了風險排查,并通過機場運管委平臺發布運行提示,進一步規范K1滑行道的使用規則,盡量避免航空器進行短路徑的大幅度掉頭,做好對機組關于轉彎角度的提示工作,提高機坪安全裕度。(易昕 張文嫻 文 張煜 攝)

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